Сайт 735-го истребительного авиационного полка (бомбардировочно-авиационного полка)


Сайт 735-го
истребительного
авиационного полка
(бомбардировочно-
авиационного полка)

О проектеИсторияЛюдиАвиатехникаФорум


Авиатехника

СУ-24

Фюзеляж самолета выполнен в виде цельнометаллического полумонокока с каркасом из шпангоутов (поперечный набор), лонжеронов и стрингеров (продольный набор). Фюзеляж несет основную компоновочную нагрузку: в нем расположены блоки радиоэлектронного оборудования, герметичная кабина экипажа, силовая установка с двумя турбореактивными двигателями, воздушные каналы, основной запас топлива, самолетное оборудование и системы. К фюзеляжу крепятся поворотные консоли крыла, консоли управляемого стабилизатора, киль с рулем направления и контейнером тормозного парашюта, передняя и основные опоры шасси. Основными конструкционными материалами фюзеляжа являются алюминиевые, магниевые и титановые сплавы; детали, работающие в условиях высоких температур, выполнены из нержавеющей стали и титана.

Двигатели

Двигатели АЛ-21Ф-3 установлены рядом в двух изолированных мотоотсеках - правом и левом, отделенных друг от друга продольной противопожарной перегородкой и стенками топливного бака N 3. Внутри мотоотсеков один из шпангоутов служит дополнительной поперечной противопожарной перегородкой, позади него каждый двигатель заключен в цилиндрический кожух. Крепление двигателей к самолету осуществляется в трех поясах.

Оперение

Горизонтальное оперение самолета выполнено в виде цельноповоротного дифференциально отклоняемого стабилизатора с прямой осью вращения и независимым приводом консолей. Вертикальное оперение самолета - однокилевое, стреловидное, с рулем направления и двумя подфюзеляжными гребнями.

Электрооборудование

Электрооборудование самолета включает в себя основные и резервные источники переменного и постоянного тока, преобразователи тока, потребители систем самолета и двигателей, магистральную и распределительную электросеть. Основными источниками электроэнергии на самолете являются два генератора переменного тока ГТ30П48Б с номинальным напряжением 200/ 115 В при частоте 400 Гц мощностью по 30 КВА и два генератора постоянного тока ГСР-СТ-12/ 40а с номинальным напряжением 28.5 В мощностью по 12 кВт каждый. Два силовых трансформатора преобразуют напряжение генераторов переменного тока в трехфазный ток напряжением 36 В частотой 400 Гц, необходимый для работы прицельно-навигационного оборудования. Резервными источниками постоянного тока являются две аккумуляторные батареи 20НКБН-25 номинальным напряжением 24 В и емкостью 25 А-ч. Аварийными источниками переменного однофазного тока напряжением 115 В и трехфазного тока 36 В/400 Гц служат преобразователи ПО-750А и ПТ-500Ц соответственно. Для подключения к бортовой сети самолета наземных источников электроэнергии имеются штепсельные разъемы аэродромного питания постоянным и переменным током ШРАП-500К и ШРАП-400.

Прицельно-навигационная система

Прицельно-навигационная система включает в себя датчики информации, устройства ее обработки и выработки команд для управления самолетом, аппаратуру управления и индикации. В состав ПНС-24 "Пума" входят: радиолокатор переднего обзора (РПО) "Орион-А", радиолокатор предупреждения о столкновении с наземными естественными препятствиями (РПС) "Рельеф", пассивный радиолокационный пеленгатор (ПРП) "Филин", электронно-оптический визир "Чайка-1", теплопеленгатор ТП-23Е, система наведения ракеты Х-23 "Аркан" с радиокомандной линией "Дельта" и телевизионным пеленгатором "Таран", доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-7, радиовысотомеры малых (РВ-ЗМП) и больших (РВ-18А1 "Крона") высот, малогабаритная инерциальная система МИС-П, система воздушных сигналов СВС-ПН-5-3, система автоматического управления самолетом САУ-6, система индикации с прицельно-пилотажным визиром ППВ, бортовая цифровая вычислительная система на базе БЦВМ "Орбита-10" (ЦВУ-10-058), коммуникационная аппаратура и ряд других более мелких систем. Радионавигационное оборудование самолета обеспечивает решение задач ближней и дальней навигации и посадки в сложных метеоусловиях. В состав радионавигационного оборудования входят: • бортовая радиотехническая система ближней навигации РСБН-бс "Ромб-1К"; • автоматический радиокомпас АРК-10 (на самолетах поздних серий - АРК-15М) для вождения самолета по приводным широковещательным станциям и радиомаякам; • самолетный ответчик СО-63Б, обеспечивающий решение задач управления воздушным движением в зоне аэродрома; • антенно-фидерная система (АФС) "Пион-ГТ-6", обеспечивающая работу РСБН-бс и СО-63Б; • маркерное радиоприемное устройство МРП-56П.

Вооружение

Вооружение фронтового бомбардировщика Су-24 включает: • стрелково-пушечное вооружение; • неуправляемые авиационные бомбардировочные средства поражения; • неуправляемые авиационные ракеты; • управляемые авиационные ракеты классов "воздух-поверхность" и "воздух-РЛС"; • управляемые ракеты класса "воздух-воздух". Все виды вооружения, кроме встроенной пушечной установки, устанавливаются под самолетом на балочных держателях и авиационных пусковых устройствах на 8 точках подвески: четырех под фюзеляжных, двух под центропланом, и двух - под поворотными консолями крыла. Максимальная масса боевой нагрузки самолета Су-24 составляет 7000 кг. Для решения задач подготовки и выбора видов оружия, управления пуском (сбросом) авиационных средств поражения и взрывателями при различных вариантах загрузки самолета предназначена установленная на борту система управления оружием (СУО).

Основные характеристики

-Размах крыла, м максимальный (69 град) - 17,64 минимальный (16 град) -1037 Длина самолета, м - 22,67 Высота самолета, м - 5,92 Площадь крыла, м2 при угле 69 град. - 51,02 при угле 16 град. - 55,16 Масса, кг пустого самолета - 21200 нормальная взлетная - 32300 максимальная взлетная - 39700 Топливо внутреннее топливо, кг - 9800 внутреннее топливо, л - 13000 Тип двигателя-2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21-ФЗ Тяга, кто нефорсированная - 2 х 7800 форсированная -2x11200 Максимальная скорость, км/ч на высоте - 1700 (М=1.6) на уровне моря - 1400 (М=1.15) Перегоночная дальность, км - 3055 Боевой радиус действия, км I 600 Практический потолок, м - 11000 Макс. эксплуатационная перегрузка - 6.5 Экипаж, чел – 2

Вооружение:

Одна 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М (500 патронов) Боевая нагрузка - 7000 кг на 8 узлах подвески Бомбы от 100 до 1500 кг, разовые бомбовые кассеты или контейнеры малогабаритных грузов КМГУ-2. Блоки НАР калибром от 57 до 370 мм. УР класса "воздух-воздух" Р-55 УР "воздух-поверхность" Х-23 и противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58. До трех подвижных установок СППУ-6 с ГШ-6- 23М.

назад


Главная О проекте История Люди Авиатехника Форум Контакты